三缸乐趣不是市场击败郑州日产或恢复生产四缸琦君的对手-环球速递
如今,汽车越来越受欢迎。基本上每家每户很快都会有一辆车。所以这么多车,我们在用车的过程中肯定会遇到各
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如今,汽车越来越受欢迎。基本上每家每户很快都会有一辆车。所以这么多车,我们在用车的过程中肯定会遇到各种各样的问题。然后,在这个时候,我们也需要了解一些关于汽车的信息和新闻,从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天边肖要和大家分享的消息是,接下来的三缸很好玩,无法和市场竞争击败郑州日产或者恢复生产四缸琦君。
新一代日产琦君上市已有一段时间,但由于搭载全新三缸动力,销量表现平平,远未达到厂商预期。据我们前几天所知,日产计划恢复上一代琦君车型的生产,并命名为琦君经典,将与全新琦君一起销售。
据悉,郑州日产将负责老琦君的复工复产,但后续将在郑州日产和东风日产经销商门店联合销售。在设计方面,修复后保持不变,老车型整体部分继续使用。动力方面,提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,最大功率分别为154马力和186马力,均匹配CVT无级变速箱。
根据协会的数据,今年9月,琦君共售出4021辆新车,其中真正属于新琦君的只有1691辆。它在SUV榜单上排名第55位,比上月下降了两位。8、9月累计销量不足万辆,与老款车型月销量成绩形成巨大反差,轻松突破万辆。虽然官方不承认,对新琦君的销量保持沉默,但我相信这是日产正式计划恢复老琦君生产的重要原因。
编辑:其实在全新的琦君上市之前,很多品牌都在国内市场为日产做过实验。就连十万级轿车的霸主别克黑尔,也用事实证明了三缸机不可能成为市场主流。全系搭载三缸动力时,直接从原来的月销量一万多台下降到3000台左右,其次是本田、宝马等品牌,事实证明不可行。然而,仿佛有一个魔咒,日产敢于挑战,试图用一台号称耗资28亿美元的三缸发动机颠覆用户的认知。显然,最后的结果是一记耳光。
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如今,汽车越来越受欢迎。基本上每家每户很快都会有一辆车。所以这么多车,我们在用车的过程中肯定会遇到各
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